記事を翻訳してるサイト無いのでここで投稿していこうと思います
2024.01.16ランチャーに投稿された記事の翻訳です。
※誤訳がある可能性があります
司令官の皆さん！
センチュリオンAVRE契約は徐々に終わりに近づいており、今日は次の契約ミッション車両を公開したいと思います。
いつものように、まず歴史を少し。
AS90（「Artillery System for the 1990s」の略）は、VSEL（ヴィッカース造船エンジニアリング社）の民間ベンチャーとして、1982年の古い輸出砲塔プロジェクト「GBT155」をベースに、多くのプラットフォームに搭載可能な近代的な自走榴弾砲を製造するために始まった。この場合、GBT 155はインドでVijayantaシャーシ（それ自体Vickersの戦車）に搭載して試験されたが、就役することはなかった。
しかし、GBT 155とは逆に、AS90は国内市場、つまりイギリスをターゲットにしていた。1980年代、イギリス陸軍は旧式化したFV433アボットに代わる、より火力の高い次期自走砲を探しており、ヴィッカースのFH70牽引155mm L/39砲は機動性と防御力のアップグレードに最適な候補に思えた。
プロジェクトが開始される頃には、イギリスは1973年からドイツ、イタリアとともに失敗したSP70プロジェクトに参加していた。10年に及ぶ開発の末、その結果はアメリカのM109パラディンより明らかに悪く、最終的に1984年に中止されるに至った。ビッカース社は、SP70の主兵装であるFH70榴弾砲の設計と生産に携わった会社であったため、このプロジェクトとその問題点を知っていた。彼らは、この優れた砲を機械化することを基本的には良いアイデアだと考えていたが、SP70の国家協力が相変わらず混乱していたため、プロジェクトがつるべ落としになってしまうことに苦慮した。しかし、SP70の国家的協力体制が例によって混乱していたため、彼らはプロジェクトが立ち行かなくなることを覚悟していた。
その名が示すように、AS90の構想は自走砲のコンセプトを21世紀に持ち込むことだった。特に、火力、乗員の生存性、システムの統合に重点が置かれた。また、砲弾を素早く装填し、発射し、反撃の砲弾に傷つけられる前に離脱する能力とともに、できるだけ簡単に操作できるシステムにすることも目標とされた。この設計の最後の重要な点は、アップグレードの可能性であった。永久に不敗の砲はなく、技術者たちはその事実をよく認識していた。
開発は1982年から1985年（準備段階）まで行われ、1986年に最初のプロトタイプが完成した。
AS90は革新的なものであったが、その一方で、迅速にロールアウトできるよう、十分に実績のあるコンポーネントを使用することになっていた。そのため、SPGは古典的な構成となった。フロントマウントのエンジンを搭載したシャシーと、完全旋回可能な砲塔を備えていた。乗員は5人（運転手、指揮官、2人の武器オペレーター、装填手）で、溶接された17ミリ厚の鋼鉄装甲に守られていた。しかし、対砲撃、特に152mm砲弾の破片に耐えることが重視された。
追加の防護手段としては、NBC防護システム、自動火災抑制システム、砲塔搭載型発煙弾などがあった。
45トンの車両は、2800 RPMで660hpを発生するアメリカのカミンズVTA-903T-660 14.8リットルエンジンV8ディーゼルエンジンを搭載し、ZF LSG 2000オートマチックトランスミッションと組み合わされていた。このエンジンは、ブラッドレーやMLRSロケットランチャーに使用されているものに似ており、750hpまで引き上げられて試運転された。とにかく、接地圧の値はパラディンより悪かったにもかかわらず、この車両はかなり機動性が高く、機敏だった。最高速度は55km/h。オフロードでの平均速度はおよそ30〜35km/hだった。
サスペンションはハイドロニューマチックで調整不可。高さ0.88mの壁や2.8mの溝を越えたり、水深1.5mの水域を渡ったりすることができた。最大航続距離は、時速45km（硬い路面を意味する）でおよそ370kmだった。
そして最後に、火力である。155mm L/39榴弾砲はNATOの標準弾薬を発射できた。この砲には排煙装置とマズルブレーキが装備されていた。その装填機構によって発射が可能になった：
・10秒以内に3発
・3分間は毎分6発
・その後は毎分2発
車内には48発の砲弾と爆薬を搭載できた（砲塔のバッスルには4つのモジュールで31発）。砲は-5度まで後退し、＋70度まで上昇した。砲塔の移動は電動式で（毎秒10度）、動力はエンジンだけでなく、内蔵の補助発電機からも供給され、エンジンを常時稼働させる必要性を減らしていた。砲塔は手動でも移動できた。
AS90は当時としては先進的な火器管制システムを採用し、自動砲座、ナビゲーション、その他の装備を備えていた。オペレーターは昼夜兼用の望遠鏡照準器を自由に使用でき、ドライバーは夜間運転用の光学機器を使用できた。
1986年6月の試作機は好評で、1987年6月まで大規模な軍事試験が行われた。1986年末、英国はSP70プロジェクトから離脱し、新しいSPGを正式に探し始めた。コンテストは1989年6月まで行われ、AS90がアメリカのM109A6パラディンを抑えて優勝した。179両の生産契約が結ばれ、AS90は1992年5月に「155mm L131砲装備」という名称で正式に就役した。フル生産は1992年後半から1995年春にかけて行われた。最初の英国部隊は1993年に運用が開始された。
AS90の開発はそれだけにとどまらなかった。1994年、英国王立兵器局の155mm L/52砲と、MCSと呼ばれる新しい装薬システムを搭載した試作機が登場した。その後、1997年に155mm L/52砲を搭載した新型AS90が発表された。これはAS90M「ブレイブハート」の名で知られるようになった。
このシステムの砲塔は、最終的に韓国のK9サンダーのシャーシと組み合わされ、AHSクラブ・バリアント（フランス製の砲を搭載）が製造されたが、これはもうAS90のバリエーションではないので、この記事の範囲外である。ブレイブハート」は、新しい装薬（南アフリカのデネルと共同開発）の問題により、イギリスでは使用されなかった。
1990年代にもさらなる輸出の試みが行われた。1993年から1994年にかけて、AS90砲塔がT-72シャーシに搭載され、明らかにインド向けであった。1996年にいくつかの試験に合格したが、実際には何も生まれなかった。もう1つのバリエーションは、中東向けのデザートAS90（AS90Dとしても知られる）だった。この車両は、冷却、空調、軌道が改良されていた。1996年、サウジアラビアとクウェートでテストに成功したが、その後、中国のPLZ-45に敗れた。
イギリス軍では、旧ユーゴスラビアでの平和維持活動（2001年のカンブレー作戦）を除けば、AS90はイラク戦争で戦った。イラクに派遣された際、砂色に再塗装され、一部の車両はAS90D規格にアップグレードされた。これらはバスラの戦いで使用された。2000年代半ばから、電子機器の部分的なアップグレードを除けば、英国はAS90の使用を縮小し始めた。2008年までに179機中134機が使用された。それから7年後の2015年には、わずか117両となった。現在も2つの部隊で使用されている：
・王立馬術砲兵第1連隊
・王立砲兵第19連隊
これらは2032年まで使用される予定だ。2023年初頭、英国はこのタイプの車両32両をウクライナに送ると発表した（英国のサービスでは、トラック搭載のアーチャー砲に置き換わる）。これは2023年4月頃のことで、最初の戦闘映像は2023年5月に公開された。この砲兵タイプの損失は今のところ報告されていない。
装甲戦では、AS90は直射式のTier8プレミアム自走砲となる。
Akatsiyaのテストが好結果であったことを受け、我々はAS90をすべてのゲームモードで使用可能な直射砲として導入する予定である。皆様からいただいた多くのご意見を参考にさせていただきます。最も重要なことは、リロード時間が長くなる一方で、1発あたりのダメージが高くなるということです。
HE弾とHEAT弾を発射する "標準的な "L/39榴弾砲のバリエーションを紹介する。より長い砲はオーバープログレッションモジュールとして利用できる。
AS90は機動性も比較的高く、もちろん装甲は貧弱だ（基本的なオートキャノンには正面から耐えられるようにするだろうが）。
といったところだ。私たちは、皆さんが楽しんでくれることを願っています：
戦場で会おう！
In Development: AS90 | Armored Warfare - Official Website (my.games)
