記事を翻訳してるサイト無いのでここで投稿していこうと思います。
2023.02.02ランチャーに投稿された記事の翻訳です。
※誤訳がある可能性があります
司令官！？
エクリプスバトルパスの3番目の車両は、かなり有名で、長い間要望されていたものです。その名も「対空砲ゲパルト」。
その歴史は、1960年代初頭、西ドイツ連邦軍（Bundeswehr）が、移動式近距離対空戦闘車として使用されていた旧式のアメリカ製M42ダスターを置き換える必要があると考えたときにまでさかのぼる。もちろん、ダスターは比較的原始的な機体で、先進的な機能はない。しかし、その火力はベトナム戦争でも発揮され、地上の軟弱な目標や低速飛行の機体に対して有効に活用された。
しかし、それはドイツ軍にとってはあまり意味のないことだった。この時点では、ソ連はまだシルカSPAAGの開発に取り組んでいたが、このワルシャワ条約機構の象徴的な車両の量産は、すぐに1965年に開始されることになる。連邦軍がこの開発をどの程度前から知っていたかは不明だが、両軍が同じ論理で考え、同じような結果を生むのは当然であろう。
1963年、ドイツでは30mm自動砲を2門（少なくとも）搭載した機動性の高い自走式高射砲を開発する計画が始まった。ドイツ軍の機械化部隊に追随できるような車両でなければならず、そのためには優れた全地形対応能力が必要であった。当初、マーダーIFV（当時はまだ開発中）の初期シャシーを利用することが決定されたが、SPAAGに高度なレーダーシステムを搭載すると、その重量はマーダーサスペンションの限界を確実に超えることがすぐに明らかになった。
そのため、1965年には、はるかに堅牢なレオパルド1MBTのシャシーに切り替えることが決定された。この車両は、シーメンス、AEGテレフンケン、ポルシェ、クラウスマッファイ、ラインメタルが共同開発したもので、最後の2社はゼロシリーズのレオパルド1の改造車体2台を用意し、ゲパルト砲塔の初期バージョンを搭載することになった。この初期型には次のような特徴があった。
・エリコン・コントレイヴス社製35mmオートキャノン砲2門
・シーメンス社製B1レーダーシステム
・電源の追加や電気配線の改良など、レオパルドの重要な車体改造（ダイムラー・ベンツOM314APU）。
これに対抗して、ラインメタル社のマタドールというプロジェクトが、同じくレオパルドのシャシーを改造して搭載された。このプロジェクトは、2門の30mmオートキャノンを装備していた。1965年から1970年にかけて、ゲパールのプロトタイプが2機製造され、マタドールと並んでテストが行われましたが、さらに2機のプロトタイプが製造されました。1970年夏、コンペティションはゲパード有利となり、年末までに4台のプロトタイプが製作された。1973年には、オランダ向けに5台の試作車が完成した。オランダの車両は、フィリップス社による別のレーダーシステムを搭載していた。
1973年2月5日、国防省はクラウスマッファイをゼネラル・サプライヤーとし、エリコン・コントレーブス（武器）、シーメンス（レーダー）とともにゲパードで連邦軍を武装することを正式に決定した。
量産型は重量45トン、乗員は3人（指揮官、砲手、運転手）で、武装はエリコン・コントレーブス35mmKDA自動砲2門、各々毎分550発を発射するものであった。砲は＋85度まで昇降し、-5度まで降下することができた。当初はアナログ・コンピューター（後にC3デジタル・システムに変更）と2つのレーダー・システムで制御されていた。
・シーメンス MPDR 12 360度目標捕捉レーダー(上部の回転するレーダー)
・ジーメンス・アルビスヴェルク社製砲術レーダー（砲塔前方、砲と砲の間にあるレーダーディッシュ）。
ドイツ軍の改良型B2Lにはレーザー距離計も装備された。700発の弾丸を搭載し、そのうち660発が飛行目標に対する高火力弾、40発が地上目標に対する高火力弾であった。高火力弾の銃口速度は1175m/sで、最大有効射程は4000mであった。
砲塔の装甲は19-21mmと非常に薄く、車体はレオパルト1MBTとほぼ同じ厚さであった。エンジンはレオパルド1と同じMTU MB 838 830hpで、時速65km、航続距離550kmを実現した。
1976年から1980年にかけて、ドイツはゲパードSPAAG（B2型とB2L型）420両を、オランダはレーダーの異なる95両を受領した。同時にベルギーはドイツと同型のゲパルトを55両発注した。
147両がゲパード1A2に改修され、改良型FCSと新しいプログラマブル弾薬によって射程が約6kmに延びたと推定される。この派生型に関する情報は極めて少ない。マズルブレーキの違いで見分けることができ、我々のモデルはこれをベースにしている。
ドイツでは、ゲパードは2010年に正式に退役し、ヴィーゼル2型オゼロットSPAAGに置き換わるまで、40年以上にわたって活躍した。2012年、最後のゲパードがドイツで使用されることになりましたが、これは古い機体を使い続けるにはコストがかかりすぎるためです。
同様に、オランダは2006年に、ベルギーは同時期に、ゲパードを民間に売却している。このため、古いけれども比較的有効なこの兵器を他国が手に入れるという販売活動が何度か行われた。
2004年12月には、ルーマニアが同年9月にテストに成功した、ドイツのゲパード43基が寄贈された。この寄贈には、ロジスティックスと25人のルーマニア人専門家のトレーニングが含まれていた。この43台のうち、36台はKMWによって改修され、残りの7台はスペアパーツとして使用されることになった。
2008年にもチリに売却を試み、30台のGepardが契約されました。同年4台が納入されたが、チリ側は運用コストが高すぎると判断し、残りの注文はキャンセルされた。チリはこの4台を2011年まで運用し、軍部がこれを処分した。
ヨルダンは2013年に旧オランダ製車両を60台購入し、2014年から2016年にかけて納入された。そして最後に、ブラジルは同年に元ドイツ製の54台を発注し、2013年から2015年にかけて納品された。カタールはFIFAワールドカップの2年前にある台数に興味を持ったが、今のところ何もなかった。そして、顧客はこれで終わりです。まあ、少なくともお金を払っている顧客はね。
ゲパードSPAAGの唯一の戦闘使用は、比較的最近に発生した。2022年7月から今日までの間に、ウクライナは主にウクライナのインフラを標的とするドローンに対して使用することを意図した30機のゲパルドを受け取った。いくつかのGeran-2ドローン（イランのShahed-136のコピー、「空飛ぶモペット」とも呼ばれる）は確かに配備されたGepardによって撃墜された可能性が高く、ロシアのヘリコプターがGepard SPAAGによって交戦したケースが少なくとも1つある。ウクライナ側は、ゲパルドを巡航ミサイルにも使用したと主張している。
ドイツは2023年にウクライナにさらに7〜8機のゲパードを供給する計画だが、スイスの弾薬禁輸措置が妨げになっている。ラインメタル社は、この問題を回避するためにドイツ国内に弾薬工場を建設することをすでに約束しており、この由緒ある機械にはまだ戦力が残っているようです。
装甲戦では、ゲパルトはドイツのTier8プレミアム装甲戦闘車であり、バトルパスのレベル19をアンロックすることで入手できるエクリプスバトルパスの報酬車輌となります。
ゲパルトは典型的な自走式対空砲で、装甲やステルス性よりもダメージ出力と長い索敵距離に大きく依存することになる。車体はLeopard 1と同様で、有人砲塔の装甲は鋼鉄のみであるため、この車両が多くのダメージに耐えられないことは一目瞭然である。追加保護手段のうち、スモークグレネードは存在するのみである。
一方、強力なバースト射撃が可能な2門の35mmオートキャノンは、中装甲の目標さえも切り崩すことができます（念のためですが、Gepardは少なくともPvPではMBTと撃ち合いをするべきではないでしょう）。毎分1,200発の発射速度は驚くほどのものですが、この車両を実用化するために火力の詳細をまだ調整中です。弾薬の種類としては、PELEのようなFAPDS弾薬をワークショップのアップグレードとして搭載する予定です。
機動性に関しては、レオパルドのルーツと同じで、言い換えれば、レオパルド1A5のような遅い軽戦車や軽いMBTに近いものになるでしょう。45トンという重量は、決して軽いものではありません。
そして最後に、迷彩と索敵範囲の値です。後者はドラコAFVのようなレーダーアクティブ機能で強化することが可能です。以上、皆さんに楽しんでいただける車両をご紹介しました。
私たちは、皆さんがこの車両を楽しんでくれることを願っています。
戦場でお会いしましょう
In Development: Flakpanzer Gepard | Armored Warfare - Official Website (my.games)
